Det är, IVL Svenska Miljöinstitutet som tillsammans med Chalmers tekniska högskola just har fått forskningsstöd av Energimyndigheten. De ska utreda hur dagens drivmedelsskatt ska kunna ersättas av en kilometerskatt i framtiden.
Den är dock utformat på motsatt sätt än den omdiskuterade kilometerskatten för tunga vägtransporter, där de som kör långa sträckor ska betala mest.
Landsbygdspendlare missgynnas idag
Huvudsyftet är att minska trafikkaos, trängsel och buller i städerna. Men också att råda bot på att nuvarande bränsleskatt missgynnar landsbygdsbor med långa pendelavstånd och dålig eller ingen tillgång till kollektivtrafik.
Det ska bli dyrare att köra en smutsig bil under rusningstid i storstäder än en ren bil i glesbygd.
– En viktig fråga i vårt forskningsuppdrag är att utforma en kilometerskatt som blir mer rättvis för landsbygden än dagens bränsleskatt, säger forskaren Anders Roth.
Läs också: Nu backar regeringen om kritiserade skatten
Även elbilar ska beskattas
Det finns ännu ett syfte med studien. Nämligen att skatt ska kunna tas ut även när fossila bränslen fasas ur och intäkterna från bränsleskatten minskar.
Med nya skatten ska även eldrivna bilar kunna beskattas, bland annat för att fortsatt ha styrmedel för att minska trängsel och trafikproblem i storstäderna.
Resultatet från studien ska presenteras om två år. Och den nya skatten kanske kan komma att införs om 10-15 år ,
